8月19日，記者從中鐵高新工業(yè)股份有限公司（以下簡稱“中鐵工業(yè)”）了解到，其旗下中鐵九橋參建的世界第一高山峽谷景觀斜拉橋——貴州龍里河大橋（原朵花特大橋）正式合龍。該橋?qū)⒊蔀椴菰瑓^(qū)與外界連接的唯一快速通道，使貴陽市至龍里大草原的行車時間由原本的1.5小時縮短為30分鐘左右。

龍里河大橋整體航拍圖片。受訪者供圖

龍里河大橋位于貴州省黔南布依族苗族自治州龍里縣，橫跨朵花大峽谷，全長1260米。主橋為主跨528米的雙塔雙索面鋼混疊合梁斜拉橋，橋?qū)?0米，主塔塔頂距峽谷底約400米，橋面距峽谷底約280米，是目前在建的世界第一高山峽谷景觀斜拉橋，也是連接黔中龍溪內(nèi)陸開放型經(jīng)濟發(fā)展先導區(qū)與龍里草原片區(qū)的交通控制性工程。

“大橋建成后，將減少草原與外界溝通的時空距離，大大完善龍溪經(jīng)濟帶路網(wǎng)結(jié)構，成為龍里縣一個新的特色景點，最終形成一條將草原、大橋、峽谷、田園、溫泉酒店等融為一體的旅游線路，促進區(qū)域經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展?！表椖肯嚓P負責人表示。中鐵九橋主要承接龍里河大橋全橋共計約1.32萬噸鋼梁制作安裝任務。

大橋鋼梁吊裝時航拍圖片。受訪者供圖

因為龍里河大橋位于喀斯特地貌區(qū)，溶溝溶槽發(fā)育強烈，施工不可預見性大，且地處高山峽谷，氣候差異大，施工難度較大。中鐵九橋在鋼梁架設過程中，針對超高主塔斜拉橋的橋梁形式特點，研發(fā)了“山區(qū)超高主塔斜拉橋安裝技術”，創(chuàng)新出一套以附壁式吊機、運梁小車、架梁吊機為核心的山區(qū)超高主塔斜拉橋安裝工法。